Hoe motorfietsbandvormen te classificeren

1. Compositiestructuur. Motorbanden kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën: binnenband en vacuümband. Onder hen zijn binnenbandbanden voor motorfietsen geleidelijk aan gemarginaliseerd en zijn vacuümbanden de mainstream geworden.
2. Materiaalfunctie. Vanuit materieel oogpunt kunnen motorbanden worden onderverdeeld in drie categorieën: gewone banden, semi-smeltbanden en full-hotmeltbanden. Het belangrijkste verschil tussen beide zijn de verschillende functionele eigenschappen van grip en duurzaamheid.
Onder hen zijn semi-smeltbanden de nieuwe lieveling van de markt geworden omdat ze beter met beide rekening kunnen houden. Op sommige functionele modellen is de kans groter dat full-hotmeltbanden verschijnen. Tonglu-motorfietsen zullen gewone banden gebruiken vanwege kosten- en duurzaamheidsoverwegingen.
3. Patroonclassificatie. Als we het materiaal en het daadwerkelijke effect van de band niet met het blote oog kunnen onderscheiden, zal het patroon een zeer intuïtieve weergave zijn van verschillende banden. Momenteel zijn er veel bandenpatronen, waaronder de meest voorkomende zijn wegbanden, turtleback-banden, offroad-banden, enz. Hoewel ze anders worden genoemd en de lay-out van het patroon ook anders zal zijn, moeten ze allemaal voldoen aan de gripvereisten in verschillende gebruiksscenario's.
4. Specifieke modellen. Volgens de algemene normen voor motorbanden in dit stadium zijn er drie reeksen cijfers waaruit de basismodellen bestaan, zoals 140/70-17, waarbij de eerste 140 de profielbreedte is, 70 de beeldverhouding, we kunnen dit eenvoudigweg opvatten als de hoogte van de schouder van de band na het oppompen, en 17 is de banddiameter, die overeenkomt met de wielmaat.
1. Maximale waarde. In het dagelijks leven horen we oude chauffeurs vaak zeggen dat ze me moeten vullen met twee en een halve luchtdruk, maar in feite heeft elke band zijn eigen maximale luchtdrukwaarde KPa, maximaal draagvermogen kg en maximale snelheid km/u. Dit is de rode lijn die de band niet mag raken, anders bestaat de kans op een klapband (de schouder van de band wordt gemarkeerd). Daarnaast zal er een niveaunorm zijn voor banden, meestal zijn er 4-niveau-, 6-niveau- en 8-niveauverschillen. Hoe hoger het niveau, hoe dikker het materiaal van de band, en de achterband kan geen vier niveaus gebruiken, dus u moet opletten bij het kiezen.
2. Bandrichting. Elke band heeft zijn eigen normale draairichting. Zelfs gewone binnenbandbanden hebben dit kenmerk. Als we geen aandacht besteden aan de montagerichting, wordt de grip verminderd en wordt het daadwerkelijke drainage-effect beïnvloed. Daarom moet hij correct worden geïnstalleerd volgens de richting van de pijl of het patroon op de zijkant van de band.
3. Lichte banden. Op de zijkant van de motorband bevindt zich een gele stip. Het is de lichtste stand van de gehele band. Deze positie moet uitgelijnd zijn met het ventiel van de wielnaaf, omdat het ventiel van de wielnaaf het dikste deel van de gehele wielnaaf is en de zwaarste positie. Wanneer deze twee punten elkaar volledig overlappen, zal de fout van het hele wiel kleiner zijn als het dynamisch in balans is.
4. Werktemperatuur. De band heeft ook zijn eigen werktemperatuur. Deze temperatuur kan niet te laag of te hoog zijn. Als deze te laag is, is er onvoldoende grip. Als deze te hoog is, bestaat de kans op een klapband. Daarom spelen sommige rijders niet cool door banden te slijpen, maar gebruiken ze een relatief extreme manier om snel de juiste werktemperatuur van de band te bereiken om zijn normale prestaties te leveren.
5. Selectiecriteria. Omdat banden zoveel geheimen hebben, moeten we niet alleen overwegen om hetzelfde model te behouden als de originele auto (het veranderen van het model zal de jaarlijkse inspectie niet doorstaan), maar ook de grip en kosteneffectiviteit in combinatie met persoonlijke werkelijke behoeften.
Meestal hebben slijtvaste banden geen erg goede grip, omdat het rubber zelf hard zal zijn; en banden met grote patronen zullen geen erg goed comfort en geluidsbeheersing bieden; tegelijkertijd kunnen banden met goede grip geen erg goede slijtvastheid hebben; op dit moment moeten we dit in samenhang bekijken. Als u voor wegvoertuigen goede grip, slijtvastheid en gebruiksgemak wilt, moet u daarom banden kiezen met relatief grotere patronen en hogere niveaus van wegbanden. Voor modellen die vaak op niet-verharde wegen rijden, moet u toch rekening houden met all-terrain Turtleback-banden. Halfgladde banden voor pure funmodellen zijn een goede keuze. Mocht u geen geldgebrek hebben, dan kunt u uiteraard direct overgaan op full hotmelt.