Vandaag zal ik je voorstellen aan solide banden

Vaste banden zijn industriële banden die geschikt zijn voor voertuigen die met lage snelheden en hoge belastingen lopen. Naast de kenmerken van pneumatische banden hebben ze ook een lage startweerstand, eenvoudige structuur, eenvoudig gebruik en onderhoud, werklast van kleine onderhoud, geen behoefte aan inflatie, geen verborgen gevaren van luchtlekkage en bandenblaas. Daarom hebben vaste banden een goede veiligheid, duurzaamheid, lekke weerstand, traanweerstand en economie.
Massieve banden worden voornamelijk gebruikt voor industriële voertuigen zoals heffen voertuigen, tractie voertuigen en dieplader vrachtwagens met lage snelheden en grote ladingen, dergelijke als verschillende vorkheftrucks, aanhangwagen voertuigen bij havens en luchthavens, etc. Ze worden ook veel gebruikt in mijnbouw, dokken, staal metallurgie, luchthavens, militaire, bouw machines en andere velden, als goed geneeskunde, voedsel, papierproductie, textiel, elektronica en andere Velden.
Voor- en nadelen van vaste banden
Voordelen: het grootste voordeel van vaste banden is slijtvastheid. U hoeft zich geen zorgen te maken over bandendruk en luchtlekkage. Ze zijn niet bang voor lekke banden, gebroken banden en kleine naalden en nagels. Een ander punt is dat vaste banden meer belastingsgewicht kunnen dragen dan pneumatische banden. Ten slotte zijn stevige banden vanuit het perspectief van rubberverouderingssnelheid absoluut duurder dan radiale banden en kunnen ze voldoen aan de langdurige gebruiksbehoeften van voertuigen die in harde omgevingen werken. De levensduur van het services is over het algemeen lang, meestal 3 tot 5 jaar, en er hoeft geen lucht te worden gepompt, wat veel problemen na de verkoop bespaart.
Nadelen: slecht vermogen om zich aan te passen aan het wegoppervlak, ongelijke wegen zijn hobbelig, slecht schokabsorptievermogen en zware banden vergroten het gewicht van het voertuig.
Iedereen zegt dat banden regelmatig moeten worden gecontroleerd, bandendruk, bandentemperatuur, luchtlekkage, enz., En bandenblowouts moeten zoveel mogelijk worden vermeden. Toen vroeg iemand: zou het niet beter zijn om ze direct solide te maken zonder zich hierover zorgen te maken? Maar waarom vervangen radiale banden vaste banden? De vorige rubberen banden waren inderdaad solide, maar ze waren niet comfortabel in gebruik, en zoals het gezegde luidt, schoenen een pond wegen, mensen wegen vijf pond en hetzelfde geldt voor banden. Vaste banden zijn absoluut zwaarder dan de huidige radiale banden, die meer brandstof zullen verbruiken.
Bovendien zijn vaste banden niet comfortabel genoeg, de hobbels tijdens het rijden zijn intenser en zijn de kosten hoger. Ten tweede zijn vaste banden onstabiel. Wanneer de banden met hoge snelheden lopen, kunnen ze staande golven op het bandenlichaam genereren omdat ze de vervorming in de tijd niet kunnen herstellen, waardoor de bandentemperatuur sterk stijgt en een uitbarsting veroorzaakt. Vaste banden hebben eerder dit fenomeen. Er zijn incidenten van bandenfragmentatie geweest wanneer vaste banden werden gebruikt voor het testen. Bovendien verhogen vaste banden de niet -erkende massa. Hoe groter de massa onder de ophanging, hoe langzamer het ophangingssysteem reageert op veranderingen in het wegoppervlak, wat een grote impact heeft op de dynamische prestaties van het voertuig. Daarom worden solide banden voornamelijk gebruikt in industriële voertuigen zoals vorkheftrucks.
Omdat het karkas met vaste banden van alle rubber is gemaakt, wordt de lekke weerstand van de band in maximale mate gegarandeerd en wordt het verborgen gevaar van bandenpunctie tijdens de belastingdragende werking van industriële voertuigen en in harde werkomgevingen fundamenteel geëlimineerd. Vaste banden hebben kleine lading-deformatie en goede operationele stabiliteit. Omdat ze prikbestendig en traanbestendig zijn, hoeven ze niet te worden opgeblazen, wat de zware arbeid van frequente bandenreparaties en bandenveranderingen vermijdt, en het gebruikspercentage en de werkefficiëntie van voertuigen kunnen verbeteren. In lage snelheid en zeer efficiënte voertuigen kunnen vaste banden pneumatische banden volledig vervangen.
Vaste banden nemen een geavanceerd structuurontwerp met drie fasen aan en de drie soorten rubbermaterialen garanderen de algehele prestaties van de banden. De hoge-rigiditeit, hoge sterkte basisrubber en stalen ringondersteuning zorgen niet alleen voor de stijfheid van de band, maar zorgt ook voor de strakheid van de band en de velg, waardoor het uitglijdende probleem van vaste banden fundamenteel wordt geëlimineerd; Het zeer elastische tussenliggende rubber absorbeert effectief de trillingen die door het voertuig tijdens de werking wordt gegenereerd, heeft een comfortabele rit en vermijdt schade aan het voertuig; De verdikte loopvlak van het loopvlak zorgt voor de scheur- en slijtvastheid van de band en verhoogt de levensduur van de vaste band.
De productie van vaste banden heeft meer dan een halve eeuw productiegeschiedenis en ervaring van geavanceerde technologie, en het ontwerp van de rubberformule maximaliseert de prestaties van de band. In het bijzonder wordt het basisrubber allemaal uit het buitenland geïmporteerd met rubbermaterialen met een hoge rigiditeit en rubbermaterialen met een laag verwarming. De warmteopwekking en temperatuurstijging van de band tijdens de werking wordt geminimaliseerd en de hittebestendigheid van de band wordt tegelijkertijd verbeterd, waardoor de ernstige problemen van zwelling, uitglijden en uitbarsting veroorzaakt door temperatuurstijging van vaste banden worden veroorzaakt; Het geavanceerde formuleontwerp vermindert de rolweerstand van de band. Volgens de test van het National Engineering Machinery Quality Supervision and Inspection Center is de rollende weerstandscoëfficiënt van vaste banden gelijk aan die van pneumatische banden, wat het probleem van verhoogd brandstofverbruik oplost dat wordt veroorzaakt door overstap naar vaste banden.