Het belang van mallen voor fietsbanden

Bij offroad-rijden speelt de bandvorm een ​​grote rol bij de prestaties. Het hebben van de juiste band is het verschil tussen insturen en uit een bocht glijden. De sleutel is om de perfecte combinatie van tractie, gewicht en duurzaamheid te vinden, dus laten we aan de slag gaan! De eerste vraag die je jezelf moet stellen bij het kiezen van een bandenmatrijs is: waar ga ik rijden? Diep vuil, modder, veel rotsen, gladde boomwortels, verharde wegen, grind-/modderwegen? Bodemtype en omstandigheden spelen een belangrijke rol bij het bepalen van het type band dat u wilt gebruiken. Vervolgens moet u uw doelen tijdens het rijden overwegen. Als je een recreatieve rijder bent die plezier wil hebben en veilig wil blijven, kan de keuze van je bandenmatrijs verschillen van die van een XC-racer die dezelfde route rijdt.
Veel meer professionele vrienden die kunnen rijden, zullen de bandenspanning controleren bij het oppompen van de band, maar meer beginnende vrienden zullen naar het gevoel kijken, natuurlijk kan algemeen rijden ook op gevoel vertrouwen. De laatste tijd is de zomertemperatuur hoog en moet je niet te veel opblazen, anders kun je gemakkelijk uitblazen. Pomp ook nooit te weinig op, en rijd zelfs niet zonder lucht, wat fataal is voor de band. Het is niet goed om de band te veel op te pompen. Overexpansie zal de levensduur van de band beïnvloeden. Een hobbel tijdens het rijden kan een lekke band veroorzaken en het rijden is niet comfortabel.
Iedereen zal de fiets schoonmaken en onderhouden, maar veel mensen zullen het schoonmaken van de fietsband links laten liggen. Tijdens het rijden is de kans groot dat de band aan vuil en scherpe voorwerpen blijft plakken. Het is erg belangrijk om het regelmatig schoon te maken. Bestrijk het met een borstel en spoel het vervolgens af met water. Het is vooral schoon. Als het wiel begint te rollen, hoop je dat het blijft rollen zonder te vertragen. Dit is natuurlijk onmogelijk omdat het te maken krijgt met windweerstand en andere weerstand. Wat de weerstand van de fiets zelf betreft: een klein deel van de reden is de weerstand van het naaflager, en het andere belangrijke deel is de "rolweerstand" van de band. Hoe kleiner de rolweerstand, hoe makkelijker het is om de snelheid te behouden. Met andere woorden, je versnelt met dezelfde kracht. Uiteraard geldt: hoe kleiner de rolweerstand, hoe beter.
Wanneer u oneffen wegen tegenkomt, zullen sommige banden ervoor zorgen dat u zich erg hobbelig en ongemakkelijk voelt, sommige banden zijn dof en voelen niets, en sommige banden laten u de verandering in de wegomstandigheden voelen, maar niet hobbelig. Deze gevoelens worden gezamenlijk 'weggevoel' genoemd. Je wilt graag een comfortabel weggevoel, geen weggevoel waar je duizelig van wordt. Fietsbanden zijn over het algemeen duur. Als je berekent hoeveel geld je per eenheid rubber nodig hebt, zijn ze vele malen duurder dan autobanden. Je wilt natuurlijk dat zo'n duur ding langer meegaat, en dit is de verantwoordelijkheid van de "slijtvastheid" van de band. Hoe beter de slijtvastheid, hoe langer de kilometerstand kan worden aangehouden. Van explosieveilige banden kan worden gezegd dat ze de meest voorkomende fout zijn in de vrijetijdssport. Om het gewicht te verminderen, bestaat de bandhuid vaak slechts uit een dunne laag, die niet gemakkelijk bestand is tegen het lek raken van stenen, glas en andere voorwerpen. takken. De meeste buitenbanden hebben een "explosiebestendig" ontwerp om te voorkomen dat vreemde voorwerpen de gaasafdekking doorboren. Voor fietsers is, naast het warm blijven tijdens het rijden in de koude winter, ook de keuze van de vorm van de wegband van cruciaal belang. Als u een paar veilige, betrouwbare en stevige banden vindt, kunt u beter omgaan met verschillende wegomstandigheden tijdens het rijden bij koud weer. Het moet u betere grip en een sterkere lekbestendigheid bieden.